农产品上行“最先一公里”到底难在哪?京东易果一亩田这样看 -项目

编辑:知止   来源:中国网中国建设频道   2017-12-07 18:11:09

“影响整个中国贫困地区贫穷的很重要根源是物流,因为物流,导致贫困和落后地区消费者为工业品付出价格比北京上海等富裕地区高出很多。同时,因为物流成本高,大量优质农产品出不了村,出不了山区,出来以后到了北京、上海价格也高到消费者无法消费的地步。”

4日上午,作为中国最大的电商企业之一,京东董事局主席兼首席执行官刘强东在第四届世界互联网大会举办的“共享红利:互联网精准扶贫”论坛上分享网络扶贫经验时发表了上述观点,他认为农村物流高的问题未来只能靠无人机解决。

众所周知,农村电商包含“农产品进城”和“工业品下乡”两方面。时至今日,“工业品下行”在农村有了一定基础,但“农产品上行”问题并没有得到有效解决。作为典型B2C电商代表的京东,一度将工业品下乡作为重点业务,近年来意识到“农产品上行”对于提升农村购买力的重要性,布局上行市场。受益于在城镇自建物流上获得的成功,京东希望将这种优势带到农村,通过加大在农村物流的投入,帮助农产品以更低物流成本走出乡村。“我们花了十年建立了覆盖全国的庞大物流网络,到今年年底有在国内将有500个物流中心,整个中国有60万个行政村,现在已经进到52万个行政村,每个村都有京东快递员。”刘强东承诺60万个行政村到今年年底村村都有京东快递员。

图为京东董事局主席兼首席执行官刘强东参加“共享红利:互联网精准扶贫”论坛。

京东集团副总裁、京东物流配送部负责人王辉日前也对《纽约时报》表示:“打造农村物流网络是我们最重要的战略之一。随着农村地区消费的发展,我们希望能抓住这个机会扩大我们的业务。”

即便如此,京东物流基本覆盖了全中国,刘强东仍认为,农村物流费用高的问题并没有得到完全解决,“未来只能靠无人机解决。”

“我们投入大量资金研发最新物流技术,其中最重要的是无人机。无人机是用来干什么的?不是为了给终端消费者送货的,无人机在中国有巨大用途,就是用来帮助解决农村最后一公里的物流高问题。”刘强东坚信在无人机技术在几年后突破之后,整个中国的农村物流将实现质的飞跃。“我坚信那时候这张物流网络可以为全体农民特别是农村人口带来巨大价值。”刘强东说。

同样有自建物流布局经验的中国最大生鲜企业易果也参加了该场论坛,对于农产品上行的物流问题,除突破物流瓶颈外,易果认为,上下游合力搭建农产品上行通道,帮扶产业升级,是更持续的解决方案。

易果集团成立于2005年,是中国最早的生鲜电商,如今易果已不只是生鲜电商,转型成为中国最大的全链条生鲜运营平台。生鲜仓储物流基础设施“安鲜达”是易果着力打造的三大核心业务板块之一。业内人士认为,易果在2016年完成生鲜史上最大融资,与“安鲜达”这个重资产故事不无关联。而今年易果新融资3亿美元,也将主要投入到旗下“安鲜达”建设。

尽管已搭建起相对完善和稳固的仓储物流冷链基础,同时成功摸索出以订单农业的红河模式以解决农产品标准化、品牌化,易果仍表达了对上游的重视和对上下游合作的期待。

图为易果集团董事长兼CEO张晔参加“共享红利:互联网精准扶贫”论坛。

“授人以鱼不如授人以渔”。易果集团董事长兼CEO张晔认为。只有将上游的农业产业经营好,下游的生鲜产业才能健康有序地发展。互联网企业要帮助贫困地区农民增强‘内生动力’,这也是‘互联网+精准扶贫’的可持续的解决方案。

立足于产地端推动农产品上行的一亩田农产品电商平台也参加了世界互联网大会“共享红利:互联网精准扶贫”论坛,并在论坛上与国家深度贫困县江西省寻乌县签署电商扶贫战略框架合作协议。

对于制约农产品上行的物流问题,一亩田创始合伙人、副总裁高海燕接受媒体采访时认为,物流对农产品上行的约束性程度与电商业态选择所产生的业务强度有关系。比如B2C,客单价小,单一业务很难形成交易规模,难以覆盖物流成本,所以物流是个大问题。而B2B,客单价高,单一业务规模相对大,往往能形成整车制的物流形态,这样,大多数农村的通路条件和运力设施是能基本满足的。基于这个分析,高海燕认为,农产品产地端的供应链服务体系需要进一步的完善和提升。同时,相对于B2C而言,B2B在目前的农村物流条件下较能突破农产品上行物流障碍。

记者注意到,成立于2011年的一亩田是中国B2B农产品电商代表性企业,也是我国互联网+农业的创新典型之一,采取B2B电商业态,主要为具备一定规模的农产品经营主体提供交易撮合服务,推动农产品上行。公开数据显示,截至2017年11月初,其平台用户总数已超过730万,是截至目前移动端APP用户数量最多的农业电商平台。

图为一亩田与江西省寻乌县人民政府签订电商扶贫战略框架合作协议。

高海燕认为,农村物流当前存在两个概念需要分开理解。对于“工业品下乡”的物流问题,是“最后一公里问题”。这个目前到县到镇的能力强,到村到户的能力弱。对于“农产品上行”的物流问题,是“最先一公里”的问题,这个要分B2C和B2B两种电商业态来理解。目前B2C的业务比较不能带动农村的物流设施,并不完全是因为农村没有物流条件,而B2B的业务规模在覆盖交易成本和拉动农村物流设施上困难会相对小一些。尽管他也认为,从均衡发展的角度看,农村物流条件也存在地区差异。

有业内人士分析,农产品上行中的物流问题,不仅存在物流这一环节。农产品属于典型的非标品,互联网推动了交易结构的扁平化后,在产地端还存在对品控、分类分拣等方面的要求等等。

标签: 农产品,物流,农村,上行,认为,中国

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